Miljøutfordring: Klimagassutslipp

Verdens klima er i endring. En serie av FN-rapporter har slått fast at menneskeskapte utslipp av klimagasser som f eks CO2 øker temperaturen på jorden, noe som fører til mer ekstremvær og at de påfølgende raske klimaendringer vil ha dramatiske konsekvenser. Motordrevet transport er en av få næringer i Norge som i nesten utelukkende er basert på fossile brensel. Den står for 25 % av de nasjonale utslippene og andelen er økende. En høyere transportfrekvens vil dermed naturligvis være en klimatrussel. Miljøbevegelsen og forskere argumenterer med at kutt på minst flere titalls prosent i Norge innen få år må til for at det skal monne. Arbeidet med en ny internasjonal klimaavtale til å etterfølge Kyotoavtalen er allerede i gang. FN har som utgangspunkt sagt at utslippene totalt bør reduseres med 60-80 % innen 2050. Fart blir stadig mer viktig på sjøen på bekostning av miljøet, eksemplifisert ved hurtigbåtrutene og fartskrav fra oppdragsgivere og kunder generelt i innenrikstrafikken. Økt fart på sjøene gir store utslag på forbruket og er derfor på lik linje med økt frekvens en klimatrussel. Skipskonstruktører og rederier har tradisjonelt vært opptatt av driftsøkonomi, noe som har fremelsket drivstoffgjerrige fartøy og store transportvolum. Næringen har samtidig vært med på å utvikle ”miljøskip”, både gassferger og skip med konvensjonell fremdriftsmaskineri. F eks har bytting av propeller stor effekt på forbruket. I en spørreundersøkelse svarte over 50 % at lengere reisetid godtas om det betyr reduksjon av utslipp.

Mål 2012: "Rederiene har redusert forbruket av fossilt drivstoff med minst 10 %".

Ved måling av drivstofforbruket blir det tatt utgangspunkt i forbruket av drivstoff i 2007 sett i forhold til produksjonen. Det betyr at endringer av f eks fergenes ruter ikke vil påvirke den faktiske endringen. Forbruket i 2007 er satt til 100 som måltall og målet er et forbruk på 90 i 2011.

Tiltakene:

• Øke kunnskapen om drivstofføkonomisk seiling
• Kontinuerlig synliggjøring av drivstofforbruk
• Arbeide for å justere fartskrav fra oppdragsgiver
• Optimalisere og justere motorer slik at forbruket reduseres
• Forbedre rutiner og infrastruktur for å redusere anløpstid